POBLACIÓN ESPAÑOLA


1.-Fuentes para el estudio de la población

En la actualidad existen 3 tipos de fuentes fundamentales para realizar el estudio de la población:

1. Recopilación de datos de los movimientos naturales (natalidad, mortalidad, nupcionalidad)

2. Estadísticas sobre los movimientos migratorios. En ellas quedan registradas las personas que entran y salen de una región o estado determinado.

3. Estadísticas que están destinadas a contabilizar los efectivos de la población que son necesarios para formar su estructura. Estos son sexo, edad, actividad económica, lugar de residencia, educación, lengua, etc. Estadísticas que se pueden contabilizar gracias a los censos.

Los censos según la definición de las Naciones Unidas son: “El proceso total de recogida de datos, recopilación, evaluación y publicación, datos demográficos que serán económicos y sociales relativos a un momento dado, hecho a todas las personas de un país o a una parte del mismo”. Fue en el siglo XVIII cuando empiezan a hacerse los censos. España fue uno de los primeros países en hacerlo por orden del conde de Aranda en 1768 y el conde de Floridablanca en 1787.

ESTRUCTURA DE LA POBLACIÓN ESPAÑOLA. TEMA 18

España presenta una catátrofe demográfica, con pérdida de población. En el censo de 2001 eramos 40.847.371 españoles.

EJERCICIO: comenta los documentos de las páginas 348 y 349.

2.- Movimientos naturales de la población

Natalidad, mortalidad y crecimiento natural

El crecimiento natural o vegetativo se obtiene restando las defunciones a los nacimientos.

El saldo migratorio restando los emigrantes de los inmigrantes. Puede ser negativo o positivo.

a) Natalidad.

Número de nacimientos producidos en una población determinada y en un momento concreto.

En España la tasa de natalidad bruta en España es la más baja del Mundo con un índice del 10,1 por 1000.

tasa de fecundidad está en 1,2 hijos por mujer en 1991. Es necesaria una tasa de fecundidad de 2,1 hijos por mujer para que exista una regeneración poblacional.

Envejecimiento de la población: Al haber descendido la mortalidad y al haber bajado la natalidad se ha producido un aumento de la población vieja y una notable disminución de la joven.

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA NATALIDAD

-Culturales. A mayor formación recibida corresponde una menor intención de tener hijos.

-Socioeconómico. La incorporación de la mujer al trabajo como los anticonceptivos y la incertidumbre económica han producido una gran disminución de la natalidad.
-Cambio de mentalidad de una sociedad que antes era eminentemente rural y los hijos constituían mano de obra a una sociedad urbana como la de este siglo.
-La disminución de la mortalidad infantil. En los inicios del siglo XX era de 181 por mil.
-El retraso en contraer matrimonio que hace que la mujer reduzca su periodo de fecundación.

En España aún a pesar que el índice de natalidad es bajo existe un gran contraste entre el norte y el sur, tomando 1991 como punto de referencia la tasa bruta de natalidad tiene índices mayores de la media nacional en Andalucía, Baleares, Canarias, Castilla la Mancha, Extremadura, Murcia, Ceuta y Melilla.

b) Mortalidad: reducción a partir del siglo XVIII debido no sólo al progreso de la ciencia, sino también a:

-la aplicación de la medicina y a la higiene sino a la desaparición de las grandes epidemias.

Cuando llega la revolución industrial todos los talleres artesanales que eran rurales desaparecen lo que genera un gran éxodo del campo a la ciudad. Personas que llegan a una ciudad que se tienen que establecer en lugares ínfimos con trabajos muy duros y mal pagados,. Esto ocasiona lo que se puede denominar una mortalidad social dado que en las gentes de las clases pudientes se inicia un descenso en la mortalidad mientras que en la masa asalariada este descenso se irá produciendo más lentamente.

-la revolución agrícola y ganadera que van a procurar una mejora en la alimentación.

- El abastecimiento de agua potable en las ciudades,

-El servicio de limpieza en las calles, el aseo personal, etc.

Aunque en España se produjo un gran retraso en el descenso de la mortalidad con respecto a Europa, se iniciará a fines del XVIII y a principios del XIX.

· Índices que indican la mortalidad.

En los inicios del siglo XX era de 26 por mil La infantil del 181 por mil (La infantil queda reducida al 6,6 por mil en 1993) . Se debía al hambre, a las epidemias como el cólera, viruela o a la guerra. En 1918 hubo una gripe que causó 200.000 muertes.

En los años 50 se sitúa en un 10 por 1000, en 1989 en un 8 por 1000 y en 1991 aumenta al 8,62 por 1000 debido al envejecimiento de la población.

La tasa de mortalidad varía según las zonas:

Canarias, Murcia y Andalucía tienen tasas más bajas porque hay más jóvenes. En Asturias, Aragón y Baleares las tasas son más altas porque muchos jóvenes han emigrado y solo quedan los viejos.

CAUSAS MÁS IMPORTANTES DE MORTALIDAD

Cáncer, enfermedades cardiovasculares, SIDA, Alzheimer, demencia senil.

En la muerte influyen muchos factores además de la alimentación y la sanidad. Por ejemplo, la edad, el sexo (mueren más los hombres porque fuman, beben o toman más drogas que las mujeres, aunque él número de mujeres que lo hacen se incrtementa), la profesión (un minero muere antes, un cura vivie más años), la cultura, el área geográfica.

EJERCICIO

Página 315. Busca en el texto la muerte según las profesiones. Coméntalo.

Página con datos actualizados

http://www.terra.es/personal8/926210878/

Últimas Actualizaciones:

24-ene-06: Movimiento natural (nacimientos y defunciones) durante el año 2004.

23-ene-06: Ratio histórico de migración y relación entre residentes y nacidos por comunidades y provincias.

Edad de la población según el padrón de 2005:

España.

Comunidades autónomas.

Provincias.21-ene-06: Número de extranjeros por nacionalidad y países de nacimiento.

24-dic-05: Nuevo nomenclátor de población de España a 1-enero-2005.
Incluye datos recopilados para las más de 152000 entidades de población y los años 1996 y 2000-2005.
4-dic-05: Mapa de urbanización de España con datos del padrón de 2005.
2-dic-05: Resultados oficiales del padrón de habitantes a 1-enero-2005.
Datos totales de España.
Datos de las comunidades autónomas.
Cifras para las provincias.
Datos de los municipios.
Datos de las áreas urbanas.
31-ago-05: Nueva web sobre el proyecto AUDES5 (Áreas Urbanas de España - 2005).
Se ha puesto en marcha una nueva web con información sobre el proyecto para definir y delimitar las áreas urbanas de España. Este proyecto es la sustitución de la antigua versión de áreas urbanas de esta web por una basada en modelos más avanzados y en datos más completos y actualizados.
5-jul-05: Cambios en la población ocurridos durante el año 2004.
Migraciones internas y externas y saldos migratorios por provincias y comunidades.
Datos globales de los factores de cambio de la población (migraciones, movimiento natural y ajustes estadísticos) por provincias y comunidades.

LA DEMOGRAFÍA

El término demografía fue utilizado por primera vez en l855 por Achille Guillard en su obra "Elements de statistique humaine, ou demographie comparèe". La definía, en sentido amplio, como "la historia natural y social de la especie humana". Y en sentido estricto, como "el conocimiento matemático de la población, de sus movimientos generales, de su estado físico, civil, intelectual y moral".

La Demografía trata de la dimensión de la población, su estructura, evolución, características generales, consideradas desde un punto de vista cuantitativo.

Las principales fuentes de la Demografía son los censos y los padrones.

Los censos

El Censo de una población es la enumeración de los habitantes de un país por sexo, edad, distribución geográfica y características socioeconómicas.
Proporciona estadísticas sobre el estado de una población. La describe en un momento de tiempo determinado.

El censo consiste en una encuesta personal y casa por casa de todas las personas de un país. De él se extrae el censo electoral, así que muy poca gente queda fuera del recuento.

Los padrones

Nómina de los vecinos o moradores de un pueblo, que el ayuntamiento debe actualizar continuamente. Desde 1998 en España se actualiza automáticamente gracias a los instrumentos informáticos.

Pirámide de población
Artículo de la Enciclopedia Libre Universal en Español

La pirámide de población es la representación gráfica de la distribución por edad y sexo de la población. Gráficamente se trata de un doble histograma de frecuencias.

La pirámide de edades es un histograma doble en el que se representa en la derecha la población masculina y en la izquierda la población femenina. En el

eje de abscisas (HORIZONTAL) se representa los efectivos de población, normalmente en porcentajes, y en el eje de ordenadas las edades. Como por regla general los efectivos más jóvenes son más numerosos que los viejos, ya que parte de la población muere, el aspecto general adopta una forma triangular o de pirámide. Pero esta es un forma ideal, la realidad modifica su forma, lo que se explica por motivos demográficos e históricos.

Toma el nombre de la forma que debe adoptar en las sociedades con una población equilibrada, con una amplia base debido al gran número de nacimientos que se estrecha paulatinamente por la

mortalidad creciente a medida que aumenta el intervalo de edades considerado.

Puede adoptar distintas formas según las circunstacias demográficas de un momento y un lugar determinados. Los países desarrollados suelen presentar una pirámide de población en forma de bulbo o urna, es decir, más estrecha por abajo, en las edades jóvenes, debido al descenso de la natalidad y el aumento de la esperanza media de vida.

Otra forma que puede adoptar la pirámide es la de campana, que muestra una población estacionaria que suele caracterizar a sociedades en transición hacía el tipo de comportamiento demográfico de los países desarrollados.
A veces las pirámides de población pueden presentar bruscos entrantes o muescas en algunos grupos de edad. Estas muescas o entrantes son demostrativos de algún tipo de catástrofe o suceso extraordinario, como las guerras, cuando a la mayor mortalidad hay que sumar el descenso de natalidad que suele ir asociado. Tales muescas son bien visibles en las pirámides de población de los países europeos protagonistas de la

II Guerra Mundial o en el caso de España por la Guerra Civil.

http://enciclopedia.us.es/index.php/Pirámide_de_población
Tipos de pirámide de población

La pirámide de población, dependiendo de su forma, puede dar una visión general de la juventud, madurez o vejez de una población, y por lo tanto obtener consecuencias sociales de ello. Según su perfil podemos distinguir tres tipos básicos de pirámides:

De

población expansiva: con una base ancha y una rápida reducción a medida que ascendemos. Es propia de los países del Tercer Mundo en plena transición demográfica con altas tasas de natalidad y mortalidad, y con un crecimiento natural alto.

De

población regresiva: con una base más estrecha que el cuerpo central y un porcentaje de ancianos relativamente grande. Es propia de los países desarrollados que han terminado la transición demográfica, pero aún están presentes sus últimas generaciones. Se trata de una población envejecida con bajas tasas de natalidad y de mortalidad, y con un crecimiento natural reducido.

De

población estacionaria: con una notable igualdad entre las generaciones jóvenes y adultas, y una reducción importante en las ancianas. El crecimiento natural es bajo. Este tipo de pirámide es propia de las poblaciones que no presentan cohortes de la transición demográfica. Pueden responder a países con tasas de natalidad y mortalidad altas, que aún no han comenzado la transición demográfica (sobre todo si se trata de poblaciones históricas) o a países que ya han terminado la transición demográfica y han desaparecido todas sus generaciones. Esto, a comienzos del siglo XXI, no ha sucedido en ninguna parte, aunque los países escandinavos las últimas generaciones de la transición demográfica están en la cima de la pirámide.
Tipos de piramide

Comentario de una pirámide de población

La pirámide de población refleja en su forma la historia demográfica reciente de una población, ya que se hace para la población de un determinado año y muestra los acontecimientos de las generaciones vivas. Para analizar una pirámide debemos conocer el país al que pertenece y el año que representa, ya que en su explicación debemos tener en cuenta no sólo los acontecimientos demográficos, sino, también, los económicos, sociales, políticos, catastróficos, sanitarios, etc.

El comentario de una pirámide se puede comenzar tanto por la cima como por la base, aunque si se empieza por la cima se explican de manera más natural los sucesos de las generaciones anteriores.

Al comentar una pirámide debemos tratar de dar respuesta a los diversos entrantes y salientes que aparecen en ella. Los entrantes reflejan pérdidas de población extraordinaria (por guerras, epidemias, crisis de subsistencia, emigración) o falta de nacimientos. Normalmente las guerras y la emigración (en poblaciones numerosas) afectan más a la población masculina que a la femenina. Los salientes responden bien a una sobrenatalidad bien a la inmigración. La sobrenatalidad suele aparecer por una bonanza económica o el fin de una crisis de pérdida de población, pero también por una política natalista por parte del poder político. La sobrenatalidad aparece reflejada en las generaciones de menos de 15 mientras que la inmigración aparece reflejada en las generaciones mayores de 15 años y con algo más de peso en la población masculina.

En el modelo ideal cualquier pirámide en las generaciones inferiores tiene más largas las barras masculinas que la femeninas, y en las generaciones superiores son más largas las barras femeninas que las masculinas.
Si se comenta una pirámide sin el apoyo de las cifras reales de la que ha sido obtenida hay que tener en cuenta que, normalmente, para dibujarla se han redondeado, lo que hay que tener en cuenta y no empeñarse demasiado en pequeños detalles.

EVOLUCIÓN DE LA POBLACIÓN ESPAÑOLA

La población española está en una fase de crecimiento "0". Este hecho se basa en el control de la natalidad. La mortalidad corresponde a los índices de un país desarrollado. En este tipo de países, la mortalidad aumenta por el elevado porcentage de ancianos.

La base apoarece estrangulada por el control de la natalidad.

Análisis- no muy extenso- deuna pirámide de población

http://centros5.pntic.mec.es/~barriope/geografia/piramide.htm

EJERCICIOS

Actividades de la página 339 (Primero lee las fuentes de la demografía)

Comenta las tablas de la página 40: Modelo inicial, intermedio y final, con sus respectivas pirámides.

EVOLUCIÓN DE LA POBLACIÓN ESPAÑOLA HASTA EL SIGLO XV

1.-EN LA ANTIGUEDAD NO EXISTE RECUENTOS (Si los hay, en la época romana, NI FUENTES FIABLES). En torno al año 70000 a.c. había poblaciones neanderthales y en el 30.000 Cro-Magnon. Desde el milenio cuarto a.c. llegan a nuestra península navegantes en busca de metales como el cobre.A lo largo de los años mil al 600 a.c. lo hacen los fenicios, los griegos y los celtas. Luego romanos y cartagineses; los suevos vándalos y alanos el siglo VI d.c., los musulmanes lo harán a partir del 711.

Las condiciones de vida no eran buenas. Había hambre que debilitaba a la población y guerras que se basaban en la destrucción de los cultivos, lo que provocaba la enfermedad y la muerte (Los cuatro jinetes del Apocalipsis). En 1348 se produjo la Peste Negra que diezmó a la poiblación.

2.-LA EDAD MODERNA.

En el siglo XV se expulsó de España a los judíos y mudéjares y se produjeros emigraciones a América. Solo hubo una recuperación demográfica a principios del XVI.

En el siglo XVI había en torno a 9 millones de habitantes: 7 en Castilla; 1 en Aragón y el resto en lo que queda de territorio español. La población era mayoritariamente rural.

En el siglo XVII hay hambrunas, epidemias, guierras y se expulsa a los moriscos de Aragón y Valencia (En Valencia entre 116000 y 170000), lo que produjo una época de gran pobreza. La España de 1600 a 1650 perdió casi un 25% de su población, sobre todo en la Meseta. Las consecuencias de la mala administración y de un sistema antiguo y feudal se hiceron notar.

Siglo XVIII: evolución positiva por la mejor alimentación e higiene. La población aumenta sobre todo en la periferia, mejot orientada económicamente.

EJERCICIO

Comenta los documentos de la pa´gina 342.

EJERCICIO

Lee el texto de la página 342 sobre los moriscos. Sobre ellos cayó la ira de la población que les hacía responsable de su pobreza. pero cuando los morisco fueron expulsados, la pobreza de los cristianos se intensificó. Hubo una grave crisis.

3.-POBLACIÓN CONTEMPORÁNEA

En el siglo XIX Se duplica la población y pasa de 10.541.221 en 1797 a 18.616.630 en 1900. A lo largo del siglo XX ha llegado a alcanzar los más de 40 millones de la actualidad. Este ascenso se produce sobre todo en la periferia. La población aumenta sobre todo en la Segunda República y antes de la guerra civil. ¿Os imaginais que hubieramos nacido en aquellas épocas?

La transición se incia en cataluña y Baleares. Barcelona será la ciudad industrial a la que le va a seguir el País Vasco.

Baja la población agraria de la cuota del 50% en el siglo XXy los servicios alcanzan el 33%. La guerra civil supuso un millón de muertos directos (400.000) e indirectos. Los exiliados o no nacidos suponen 350.000. Se produce una caida de la natalidad por la guerra que se ve en la muesca de la pirámide. Se incrementa la emigración.

EJERCICIOS

Comenta el texto de la página 343.

Haz las actividades de la página 343.

4.-LA POBLACIÓN ACTUAL

Los grandes cambios

Hay una evolución de la natalidad y en la mortalidad debido a la mejor alimentación, sanidad, al descenso de la mortalidad infantil, hayun rejuvenecimiento de la población en algunas zonas receptoras de inmigración y un envejecimiento en las emisoras de emigrantes. (Las rurales). Hay un crecimiento de la población por el desarrollo económico. Se controla la natalidad y la mortalidad y se tiende al crecimiento cero. En los últimos años a la pérdida de población, hecho que vienen a subsanar los inmigrantes extrnjeros.

Respecto a los movimientos migratorios interiores se dirigen desde las zonas rurales a las industriales: Barcelona recibe inmigrantes de Andalucía. Aragón y el SE; Bilbao de Castilla-León y de Cantabria; madrid fundamentalmente de la meseta; la Comunidad Valenciana de la Mancha y de Murcia.

Esta emigración produce en las ciudades la proliferación de edificios colmena, barrios marginales y chabolas. ¿Es casualidad que en estos barrios con inmigración abocada al paro se desarrolle la delincuencia?

Las comuinidades receptoras tienen un saldo positivo de dos millones de inmigrantes que son los que pierden los emisores.

Trasporte en España

El modelo de transportes que tenemos en España es herencia del siglo XIX, cuando el gobierno centralista de los Borbones estableció las bases generales de la red de carreteras que se irían configurando a lo largo de todo el siglo XIX. El trazado del ferrocarril seguirá el modelo marcado por las carreteras y en ambos se aplicaría un criterio de carácter radial que tendría su punto de convergencia en Madrid.

Durante todo el siglo XX se consolidó la red de aeropuertos que se localizará principalmente en la periferia peninsular y en los aeropuertos. Esta distribución se debió primeramente a criterios bélicos y también a la concentración demográfica y a las actividades terciarias, reflejándose en su localización las dificultades físicas, como son las nieblas, los vientos fuertes y los humos industriales.

La situación geográfica de España respecto de Europa impidió que España, al tener unas condiciones geográficas dificultosas que la UE no integraba totalmente a España con igualdad de condiciones con respecto al resto de los países avanzados europeos. Todo esto sumado a que las infraestructuras existentes en España son bastante deficientes hacen de este país que se coloque dentro de los que tienen menos accesibilidad como son: Grecia, Portugal y Escocia.

Trasportes terrestres.


La red de los transportes en España está muy condicionada por los medios físicos debido al territorio muy montañoso, a los ríos que exigirán la construcción de puentes, puentes que tienen que estar hechos de manera que no permitan las inundaciones y si contamos con las nevadas y las heladas serán factores que también influirán en el área de las carreteras. En los medios de transporte terrestre predominará tradicionalmente la red radial. Hoy las inversiones más recientes son para redes de tipo ortogonal que se cruzan y circulares que van a complementar las tradicionales de tipo radial.

Además de esto hay que añadir las redes transeuropeas, con todo ello se configurará una red de transporte terrestre de un país desarrollado.


Red ferroviaria

Las primeras líneas ferroviarias que se tendieron en nuestro país fue la de Barcelona – Mataró y Madrid – Aranjez, las dos a mitad del siglo XIX. En 1855 se da la primera ley de ferrocarriles, la cual garantizaba un mínimo de interés del capital invertido en campañas ferroviarias, reglamentando que las concesiones para la explotación de las líneas ferroviarias tendrían un mínimo de 99 años. Gracias a esta ley se construyeron las principales compañías ferroviarias todas ellas vinculadas a capital extranjero sobre todo francés, belga y británico.

En un principio las explotaciones de las líneas se hicieron con una inversión mínima de capital con lo cual el trazado fue insuficiente. Cuando más tarde se dieron mayores inversiones no se tuvieron en cuenta los gastos de explotación lo que limitó las inversiones que estaban destinadas a la renovación del material, todo ello concluyó a que hoy los principales problemas que tienen el sector ferroviario tienen su origen en estos hechos.

En 1943 se funda RENFE con la intención de reconstruir la red ferroviaria y recuperar el nivel de la etapa de preguerra, algo muy difícil debido a los grandes daños sufridos en la guerra y a la falta de abastecimiento a causa de la Segunda Guerra Mundial. Más tarde faltarán recursos económicos con lo que no se pudieron cumplir los planes de reconstrucción y modernización previstos entre los años 1940 – 1960, lo que hizo que se beneficiara el trasporte por carretera.

Hoy en día el trazado de la red ferroviaria sigue siendo radial, con centro en Madrid y con las estaciones de término más importante en La Coruña, Gijón, Santander, Bilbao, Irún, Portbou, Valencia, Alicante, Málaga, Algeciras y Lisboa. Esta estructura básica se complementa con ramales secundarios y líneas transversales y asegura el máximo rendimiento de la red ferroviaria que con un mínimo tendido hace que disminuyan los costes, pero tienen el inconveniente de su escasa longitud que es inferior a la media de los países europeos. Algo que actualmente no parece muy grave dado el incremento de trasporte por automóvil y el poco uso del ferrocarril para largos recorridos y tráfico pesado.

La política ferroviaria europea pretende acortar los tiempos de viaje para el año 2010 en las principales ciudades europeas y para ello pretende:
La ampliación de la red de alta velocidad donde los trenes alcancen de 250km/h a los 400 km/h con un ancho de vía común para toda la red europea o bien conseguir la mejora de los tramos que pase a una velocidad que supera los 200 km/h.En España se construyó el AVE en 1992. Se prevé Madrid – Barcelona – Francia.

El trasporte por carretera

Tiene en España una estructura básicamente radial con centro en Madrid pero se complementa con una serie de ejes trasversales que se sitúan generalmente en la periferia. Es el caso de la N – 30 que enlaza Zaragoza, Teruel, Alicante. La N – 240 que une Tarragona, Lérida, Huesca, Pamplona y Bilbao. El eje viario que rodea todo el litoral peninsular se inició con fines militares y gracias a él hoy en día constituye una buena red viaria para el turismo.

A principios del siglo XIX la red viaria era bastante deficiente debido a la falta de recurso. Tras la guerra de independencia y las Guerras Carlistas, el estado organiza e impulsa, la construcción de carreteras de manera que se pasa de los 4000 km que había trazados anteriormente a los 6000 en 1924. todo ello debido al cumplimiento de 4 planes generales donde se ordenan y se clasifican las carreteras en función de su utilización y del tráfico.

Durante la dictadura de Primo de Rivera se fomentaron las Obras Públicas haciéndose una política de infraestructuras que potenciara el desarrollo económico algo que quedará destruido con la Guerra civil y que se trataría de arreglar con un Plan General de 1941. En 1950 se pone en marcha un Plan de Modernización de carreteras comenzándose a construir algunas autopistas de pequeño recorrido y de carácter urbano. En 1963 se construye el túnel de Guadarrama en la carretera de Madrid – La Coruña, se inicia un sistema de autopistas de peaje con la primera de ellas Barcelona – La Junquera – Mataró.

Las inversiones más importantes en carreteras se realizaron a partir del Plan de estabilización sobre todo con el Plan General de Carreteras que supondría gran desarrollo de éstas por parte del MOPU. Con la trasferencia a las distintas autonomías reducidas desde 1984 a 1988 se aprueba una nueva ley de carreteras por la cual el estado sólo se hará cargo de un 7 % del total de Km que se hagan, el resto quedará para las autonomías.

Las vías de transporte terrestre españolas constituyen una red jerarquizada, siendo las de mayor accesibilidad: La costa Catalana, su prolongación hacia el Valle del Ebro, Madrid,, hacia Ocaña, la zona de Albacete – Almansa – Alicante. Y las de menor accesibilidad: Andalucía, Galicia, Asturias y Pirineos, así como en las provincias de Castellón y Teruel.

Trasporte Aéreo

En 1919 nace en España la aviación comercial cuando el gobierno establece la primera, línea de servicio postal aéreo entre Barcelona y Madrid. Las dos primeras compañías de aviación civil que se establecieron fueron la compañía española de tráfico aéreo e Iberia, creadas en 1921 y 1927 respectivamente. Más tarde se unen las dos creando la compañía CLASSA que más tarde adoptaría el nombre LADE ( Líneas aéreas postales españolas) que tenían un 55% de capital estatal. En 1943, el gobierno trasfiere todo este capital al IMI el cual se convertirá en el único accionista.

Un poco más tarde se funda AVIADO que significa aviación y comercio con capital privado y que realiza un servicio de línea regular entre las principales ciudades españolas y el norte de África.

Actualmente el tráfico aéreo español se localiza entre las ciudades más importantes y a su vez enlazan con capitales y grandes ciudades de Europa, América y Asia. En España existen 46 aeropuertos comerciales cuya administración depende de fondos públicos que negocia AENA (Aeropuertos españoles y navegación aérea). La red se establece fundamentalmente por la periferia y por los archipiélagos canarios y balear.

Los aeropuertos que tienen un mayor volumen de tráfico son los de Madrid, Palma de Mallorca y Barcelona que concentran prácticamente la mitad del número de vuelos y de pasajeros. Le siguen los de Valencia, Sevilla, Bilbao y Málaga, y aquellos centros insulares que son importantes por su turismo como Ibiza, Tenerife y las islas orientales del archipiélago Canario. Otro aeropuerto importante debido a su función regional, es el de Santiago de Compostela que concentra un gran volumen de tráfico. Y en tercer lugar se encuentran los aeropuertos pequeños con un volumen de tráfico inferior, en ciudades de tipo medio y en núcleos insulares con poco turismo.
El mayor volumen de vuelos internacionales se concentra en el puerto de Son San Joan (Palma de Mallorca) siguiéndoles en importancia: Tenerife, Madrid y Las Palmas.

Transporte Marítimo.

La actual estructura de los puertos españoles tienen sus antecedentes en el siglo XVIII en lo que respecta a los acondicionamientos y a los aspectos administrativos. Fue durante el reinado de Carlos III cuando los puertos pasan a depender de la administración central, así que se rompe el monopolio del comercio de Indias que hasta entonces estaba en manos de Sevilla y Cádiz.
En 1964 – 1967, se da el Plan de Puertos que aprobaba una serie de leyes descentralizadoras y que concedía autonomía financiera a las Juntas de Obras y de Puertos, que dependían del Ministerio de Fomento. Más tarde y según un artículo de la constitución española los puertos son competencia exclusiva de la administración del estado.
En 1997 el Consejo de Ministros aprobó el proyecto de ley de puertos, reforzando la autonomía en las funciones y su gestión, regulando la participación de las comunidades en cuyos territorios se localizan.
A lo largo de los casi 8000 km de litoral español se localizan 200 puertos de los que tan solo Barcelona, Valencia y Bilbao gozan de una plena autonomía, el resto son semiautónomos o bien dependen directamente del estado.
Los diez puertos más importantes son: Gijón, Avilés, Bilbao, Barcelona, Valencia, Sevilla, Cádiz, Huelva, Santa Cruz de Tenerife y La Luz (las Palmas). Todos ellos concentran el 65% del tráfico nacional.
Los puertos desde antiguo han sido núcleo comercial abiertos al exterior, siendo actualmente básicos para la economía española ya por ellos se realizan el 86% de las importaciones y el 66% de las exportaciones. España es el país de la UE con mayor tráfico de cabotaje (Barco o navegación que bordea la costa) aunque en general los puertos españoles tienen unas dimensiones suficientes para el comercio que actualmente se necesita, se deberían ampliar y adaptar las instalaciones destinadas al tráfico de contenedores y las superficies que están destinadas al depósito de mercancías, ya que siendo los puertos españoles poco importantes para el tráfico de personas y dedicándose en su mayor parte al tráfico de mercancías es en lo que radicará su mayor importancia, siendo los de Bilbao, Tarragona, Algeciras y Barcelona donde se concentra el mayor tráfico de mercancías.
En Tarragona, Bilbao, Algeciras, La Coruña, Santa cruz de Tenerife, Cartagena, Castellón, Málaga y Huelva es donde existe el mayor tráfico de líquidos, sobre todo de petróleo. Mientras que de sólido, se concentra en Gijón, Bilbao, Almería y Huelva, debido principalmente a su tradición minera e industrial.


Turismo en España

· Factores explicativos

El turismo es un factor fundamental en el desarrollo y transformación de la sociedad y de la economía en España. El boom turístico de los ochenta hizo que el estado tomase medidas para unirse a los convenios internacionales, a las facilidades aduaneras para el turismo y a la concesión de préstamos para la construcción de hoteles. En el año 1962 se forma la subsecretaría de turismo que estaba dentro del ministerio de industria y comercio. Esta subsecretaria regularía los precios, los créditos para construir hoteles y la publicidad. A partir de 1989 debido a la elevación de los precios españoles a causa de la crisis económica en el país existe un déficit en el turismo, provocado también por la falta de infraestructuras hoteleras, la escasa calidad del sector terciario y sobre todo por las nuevas ofertas de otros países mucho más competitivos. En 1992 se levanta la situación y aumenta la entrada de turistas.
El turismo en España se caracteriza por el predominio del turista que tiene un nivel adquisitivo medio – bajo y medio que se aloja mayoritariamente en hoteles y apartamentos de categoría intermedia situados generalmente en zonas de playas con poca infraestructura comercia.
· Los factores que inciden en este comportamiento turístico son internas y externas.
Dentro de las externas se encuentran:
- El crecimiento de las economías de occidente y el norte de Europa.
- La generalización de las vacaciones en la clase trabajadora.
- La bajada de los precios en el trasporte aéreo.

Las internas serán:
- La proximidad de los turistas al Mediterráneo.
- Excelentes condiciones climáticas.

· Las principales zonas turísticas.

@ Islas baleares.
Inicia su andadura en el turismo con la visita minoritaria de extranjeros, lo que produjo la construcción de hoteles de lujo y la construcción de las primeras urbanizaciones. Turismo que era de lujo y que se caracterizaba por sus largas estancias.
Tras la Guerra Civil y el aislamiento que sufrió España se llega al periodo de 1951 a 1973, en la que se vive un gran auge del turismo. Baleares que ya disponía de unas buenas infraestructuras además de gozar de unas buenas condiciones climáticas y unas condiciones económicas inferiores a la de los países europeos junto con una buena comunicación aérea tuvo un gran incremento turístico que llega a casi un 900% que produjo un incremento de la construcción hotelera.
Pasada la crisis del 73, en 1979, se vuelve a producir un nuevo Boom turístico que duraría hasta el año 87, se producirá una nueva crisis turística que se recuperará en 1994 con un nuevo aumento del turismo sobre todo en las islas de Ibiza y Formentera.

@ Cataluña.
Hasta 1930 el turismo internacional no descubre la Costa Brava algo que ocurrió cuando los alemanes llegan a Tossa del Mar. En Sitges ya existían los primeros hoteles a fines del siglo XIX (infraestructuras ya hechas).
Fue importante para el turismo catalán de exposiciones internacionales 1988 y de 1929 en Barcelona que tuvieron un gran impacto propagandístico. Hasta 1930 el turismo tanto de la costa Brava como del resto de Cataluña fue bastante deficiente hasta los años 50, en la que se inicia el turismo de masas en la costa mediterránea.
En los últimos años el 65% de los visitantes alojados en hoteles eran extranjeros siendo las zonas con mayor registro hotelero en Maresme y Costa Dorada. Cataluña es el tercer destino preferido de los españoles después de Andalucía y Levante incrementándose paulatinamente la de visitantes extranjeros y siendo en Verano su estación preferida, entre julio y agosto. Como visitantes extranjeros destacan los británicos, los nórdicos y los países del Este.
Los principales puntos turísticos son: Rosas, Figueras, Playa de Aro, Calella, Barcelona, Salou.

@ Comunidad Valenciana.
En la Comunidad Valenciana, la zona del golfo de Valencia se caracteriza por un turismo local visitado en un principio por la burguesía de la capital, pero más tarde se extendió a todas las clases sociales (factor del turismo local, inicio del turismo).
Ya a partir de 1980 con las construcciones de Arenas (Balneario) y de una estación de ferrocarril permitió las instalaciones turísticas (Creación de infraestructuras).
Durante todo el siglo XIX el litoral fue partícipe de un turismo local destacando Perelló que empezó a sustituir las casetas de playa por bloque de apartamentos, algo que se dio también en Gandía. Denia sería un municipio con una tradición turística residencial debido a la concurrencia de familias acomodadas tanto de origen local como extranjero.
Benidorn se va a transformar de un pueblo de pescadores al destino turístico por excelencia de la costa levantina. Comenzó con un turismo de gentes que procedía de Alcoy y más tarde de Madrid (Turismo español).
El turismo de la Comunidad Valenciana es eminentemente español, es un turismo que prefiere alojarse en apartamentos o en segundas residencias algo que no se puede aplicar a Benidorn donde la máxima concentración de turismo se realiza en hoteles.
El turismo se divide en un tercio de extranjeros: británicos (Alicante), franceses, alemanes, Países Bajos e italianos. Del interior un 35% son de Valencia y el resto está repartido entre madrileños, castello – manchegos y Murcianos.
Es un turismo estacional de junio a septiembre a excepción de Benidorn y la capital Valencia que mantiene un turismo elevado durante todo el año.

@ Andalucía.
Se ha transformado actualmente en uno de los puntos más importantes para el turismo español. Ejemplo de ello es Costa del Sol, que ya estaba consolidada (infraestructuras ya hechas) como otras áreas que antes se mantenían aisladas de la zona turística.
Andalucía tiene la ventaja con respecto al turismo de que hay un equilibrio entre la zona de las costas y el interior. Así en relación con este último, Jaén, Córdoba , Sevilla y Granada, tienen su máximo turismo en la capital de la provincia y su motivación es exclusivamente cultural, concentrándose con Sierra Nevada (como destino de invierno) un 34% de plazas hoteleras, mientras que la Andalucía Mediterránea concentra un 70%. La bahía de Cádiz ha incrementado su turismo sobre todo en Chiclana, Puerto de Santamaría y la ciudad de Cádiz. Como consecuencia de ello se ha incrementado el número de urbanizaciones no siempre con la planificación y la infraestructura necesarias.

@ Islas Canarias.
Comienza el turismo durante el siglo XIX con visitantes de Lugo y personas de edad avanzada con deseos de disfrutar todo el año de una temperatura agradable
A mitad del siglo XX se inicia un desarrollo del turismo con la llegada de visitantes de invierno sobre todo británicos y escandinavos. Otro factor que favoreció el desarrollo turístico fue las ayudas del sector público en las inversiones necesarias para la creación de servicios e infraestructuras.
El turismo canario procede de Alemania, de la península, de las islas Baleares y de los países escandinavos. El tipo de alojamiento utilizado es de un 39% de hoteles y de un 52% de fuera de los hoteles.

@ Litoral Gallego.
Turismo que va desde sus recursos naturales, históricos y patrimoniales. Más del 90% de las plazas hoteleras se encuentran en municipios costeros, sobre todo las Rías Bajas y en las Rías Altas y en Santiago de Compostela debido a la peregrinación va a recibir mayoritariamente turismo que se va a dedicar a la naturaleza, al medio ambiente y monumentos, es decir, es un turismo cultural.


Últimamente se ha incrementado el turismo rural. Los puntos más importantes van a ser Castropol, Luarca y Cudillero.
Otras zonas van a ser Madrid, cuyo turismo va a ser cultural y además va a concentrar visitantes gracias a que es un área en la que se realizan convenciones y congresos.
Salamanca y Toledo, culturales, y también las estaciones invernales y los grandes sistemas montañosos.

Pruebas de acceso a facultades, escuelas técnicas superiores y colegios universitarios

Comunidad Valenciana
Convocatoria:
Junio 2003

Modalidad:
LOGSE - Humanidades y Ciencias sociales
Ejercicio:
2º Ejercicio
Asignatura:
Geografía
Obligatoriedad:
Obligatoria en la vía de Ciencias Sociales y optativa en la de Humanidades
Duración:
90 minutos
Baremo:
Pregunta 1ª - 3 puntos; pregunta 2ª - 3 puntos; pregunta 3ª - 1.5 puntos; pregunta 4ª - 2.5

Ejercicio
En el documento 1, encontramos una tabla donde aparecen el número de pasajeros llegados a aeropuertos españoles. Localiza los 15 principales aeropuertos según número de pasajeros en el mapa del anexo 1.

Agrupa los citados 15 aeropuertos según la causa que explica su posición en el "ranking".
En el anexo 2, encontramos una tabla con la evolución del total de pasajeros (miles de pasajeros) llegados a nuestros aeropuertos, llegadas nacionales y llegadas internacionales. Calcula el porcentaje que para cada año representan las llegadas nacionales sobre el total y represéntalo en la gráfica del mismo anexo 2 en forma de barras.

Elabora un informe en el que enumeres y describas las principales zonas turísticas españolas y su relación con el tráfico áereo.

Para entrar en los documentos:http://www.cdlibre.org/pau/2003J/PAU_CV_2003J_C_Geo.html

LOS ESPACIOS TURÍSTICOS

El turismo es una actividad del sector terciario que ha crecido mucho en el último tercio de siglo como consecuencia del desarrollo económico, del estado del bienestar después de la segunda guerra mundial, el aumento del tiempo de ocio, la aparición del turismo de masas por las vacaciones pagadas y el desarrollo de los transportes, especialmente el aéreo. En España tiene mucha importancia por su participación en el PIB y por el impacto en el territorio. Nuestro país es una potencia turística.

A.-Factores del dearrollo turístico español

Externos: los señalados arriba en rojo

Internos: la disponibilidad de recursos naturales ("sol y playa" dado el amplio perímetro litoral y tiempo soleado), bajos precios por el nivel de vida inferior (eso era antes), proximidad a los ricos países de Europa (de los que hoy formamos parte), los atractivos culturales, la estabilidad política (excepto las campañas de ETA), que nos hacen más atractivos que los países mediterráneos balcánicosd (con graves conflictos) o Turquía o Argelia, musulmanas.

B.-El turismo, agente de modernización del país.

El turismo fue uno de los tres pilares del desarrolo español durtante el franquismo, junto al dinero de los emigrantes y las inversiones exxtrnjeras.Los turistas contribuyeron al cambio cultural del país introduciendo nuevas costumbres más avanzadas. Por otra parte, la demanda de mano de obra turística invirtió la tendencia migratoria, ya que genera muchos puetos de trabajo. Torrevieja presenta un saldo favorable superior al 40% entre 1991 y 1995.

C.-EL PESO DEL TURISMO EN LA ECONOMÍA ESPAÑOLA

España es uno de los principales destinos del mundo junto con EEUU, Francia e Italia.

2001: cerca de 50 millones de turistas.

PIB: entre el 11 y 12 % de contribución al PIB

9, 5 % de la población activa. Fines 2001: 1.520.000 trabajadores: 5=% restauración; 1/3 transportes de viajeros y actividades recreativas, culturales y deportivas. El resto en hoteles, agencias de viaje.

EJERCICIO

Comenta la gráfica de tu libro (Pag. 316)

El superavit de la balanza de pagos turísticos permite compensar la deficitaria balanza de pagos comercial.Además, cadenas hoteleras españolas están presentes en los mlugares turísticos más importantes del mundo. Por eso se estableció en Madrid en 1975 la sede de la Organización Mundial del Turismo (OMT), dependiente de Naciones Unidas.

El 70 % de los turistas son europeos.

ASPECTOS NEGATIVOS

-Agresiones medioambientales del turismo

-Agotamiento hídrico.

EJERCICIOS

Lee los documentos de la página 317 y realiza los siguientes ejercicios:

-Define el conceptp "Estado del bienestar"

-Razones de por qué España es una zona tan atractiva para el turismo

-Posición de España en el ranking mundial desde 1990 al 2000. Explica la evolución.

-¿Qué factores hgan contribuído al desarrollo turístico español?

-Importancia del turismo en el PIB

CARACTERÍSTICAS DE LA OFERTA TURÍSTICA ESPAÑOLA

1.-Concentración de la oferta en el litoral y en los archipielagos balear y canario (85%), cuyos destinos preferidos son Baleares, Canaria, Cataluña, Andalucía, Comunidad Valenciana y Madrid. (70 % de la oferta)

2.- Alternativa (para los españoles especialmente): turismo rural o cultural-urbano .

de proximidad.

3.-Alternativa al turismo extranjero: interior y cornisa cantábrica. Todas las comunidades excepto el País Vasco

4.-Concentración de la demanda: 70% europeos, especialmente alemanes, ingleses y franceses (60%). Representa un riesgo en el caso de que hubiera problemas en Europa. Otros portugueses, estadounidenses y holandeses.

EJERCICIOS

Observa la gráfica circular de la página 318 y comenta los medios de transporte más utlizados por los turistas.

Comenta la gráfica sobre las comunidades más visitadas de la página 318

5. Acusada estacionalidad: se concentra en verano, julio y agosto. Esto provoca la masificación y el descenso en la calidad de los servicios y la carestía de la mano de obra.

6.-Enorme oferta extrahotelera (más del 90 % de los alojamientos, en partamentos no registrados). Los turistas extranjeros suelen alojarse en hoteles y los españoles en apartamentos.

EJERCICIO

Comenta la gráica circular de la página 319

EJERCICIOS

-Comenta el pro qué del "Agotamiento hídrico".

- Comenta la frase: "La fórmula española se basa en las 5 eses: "sun, sex, sea, sand y sangría"

7.-Atomización hotelera: La mitad del parque hotelero está formado por establecimientos independientes o cadenas muy pequeñas que debilita al sector empresarial y no le permite negociar bien con los touroperadores y le impide establecer marcas o fusiones o bajar los precios. En Baleares el proceso de concentración es mayor (30%) seguido por Cataluña y Andalucía.

Hoy se instalan cadenas españolas en El Caribe, en Asia o el Pacífico (económía de escala- o reducción de costes-) a través en muchas ocasiones de franquiciar hoteles más que de construir. Pero no se ha llegado al nivel de la cadena Marriott estadounidense (2.500 hoteles), frente a Sol- Meliá (352 hoteles).

EJERCICIOS

Lee los textos de la página 319 y comenta

-Las diferencias entre turismo y ocio

-El Euro y el turismo

8.-Existencia de touroperadores españoles para los nacionales. A veces colaboran touroperadores extranjeros. Hay colaboraciones entre cadenas hoteleras y agencias de viaje españolas.

9.-Crecimiento del turismo español. Influyen los mismos factores que en Europa: consecuencia del desarrollo económico, del estado del bienestar después de la segunda guerra mundial, el aumento del tiempo de ocio, la aparición del turismo de masas por las vacaciones pagadas y el desarrollo de los transportes, especialmente el aéreo. Aún es débil el viaje al exterior (9%). Y sobre todo es muy importante el turismo en una segunda vivinda o apartamento, en el pueblo de origen o en casa de amigos. También muchos europeos han comprado un chalet en la costa española, especialmente jubilados. PROBLEMAS AMBIENTALES MÁS IMPORTANTES QUE LOS GENERADOS POR LOS HOTELES Y MENOS EMPLEO (III Congreso Internacional de Ordenación Territorial, Gijón 2001). También influye en el aumento de los precios del sector inmobiliario. La implantación del euro favoreció la compra de chalets por parte también de los europeos.

EJERCICIO

Comenta la gráfica de la página 320

La diferencia entre ingresos por turismo exterior en 1999 (30.000 millones de euros) y los gastos por turismo de los españoles en el exterior (6000 millones de euros) convierte a España en el primer país por ingresos netos de divisas

procedentes del turismo.

Realiza los ejercicios de la página 321.

LAS PRINCIPALES ZONAS TURÍSTICAS ESPAÑOLAS

A.-El litoral mediterráneo:

CATALUÑA: tercer lugar turístico de España: 25 % de turistas. 60% acceden por carretera.

Costa Brava (Gerona). Cercana a Francia, favorecida por la autopista La Junquera-Barcelona y el aeropuerto de Gerona.

Costa Dorada (Tarragona) : le ha favorecido Port Aventura.

COMUNIDAD VALENCIANA

Costa de Azahar (Castellón) Valencia y Alicante (Costa Blanca) Costa Caliente (Almería)

Acceso: aeropuerto L´Altet yh autopista, usada sobre todo por franceses. También son importantes los turistas españoles. Benidorm crece y aumentan sus parques temáticos. (Terra Mítica)., campos de golf y puertos deportivois.Para paliar la falta de agua que este crecimiento provoca se aprobó el Plan Hidrológico Nacional (2001) y la construcción de desalinizadoras.

Año 2000: 9% en Valencia: 1/ 3 son británicos, seguidos por alemanes y franceses. En la cola portugueses y holandeses.

ANADALUCÍA

Año 2000: 13% de turistas, con fuerte crecimiento interanual, 8, 6%.

Británicos y alemanes.

Acceso. aeropuerto de Málaga.

Costa del Sol (Andalucía): Almería, Málaga y Cádiz.

Tarifa: turistas del surf.

Costa de la Luz (Huelva): favorecida por la proximidad al parque de Doñana.

LOS ARCHIPIELAGOS

Acceso: avión y barco

Alemanes y británicos.

Islas baleares

Mallorca e Ibiza. Menorca ha desarrollado un modelo más sostenible.

Islas canarias

Vuelos charter. Alemanes e ingleses.

Segundo destino de los extranjeros (sol y playa), sobre todo en invierno

CIUDADES INTERIORES

Turismo cultural: Madrid, Toledo, Segovia, EWl escorial..... 8% de turistas extranjeros. Crecimiento 24%; Córdoba, Sevilla y Granada.

GALICIA Y CORNISA CANTÁBRICA

Santiago de Compostela (cultural); Bilbao por su nuevo museo Guggenheim

EJERCICIOS

Realiza los ejercicios de la página 323

OCUPACIÓN TURÍSTICA DEL TERRITORIO

El turismo ha provocado la alteración del uso del suelo a través de la urbanización masiva de los litorales y de los archipiélagos. En Alicante haced unos años, solo quedaba el 13% de la costa sin urbanizar. Canarias perdió 11.000 ha, de suelo cultivable entre 1982 y 1987 (Lanzarote: abandono del 709% del suelo cultivable).

A esta urbanización brutal han colaborado los ayuntamientos, que han caminado por dos direcciones:

a) modelo extensivo de baja densidad: en Alicante los municipios de Teulada-Moraira y Alfaz del Pi

b) modelo concentrado de desarrollo vertical: Benidorm, Lloret y Torremolinos. A veces se crean ensanchez o centros nuevos como La Manga del Mar Menor en Murcia en relación a San Javier y la Dehesa en relación a Orihuela.

Todo esto se ha realizado sin unplan y ha conducido al deterioro mediambiental así como a una gestión no sostenible de los recursos naturales.

Se ha desarrollado un modelo de desarrollo turístico más rentable respecto a las empresas urbanizadoras, perop con efectos negativos:

-desequiloibrios territoriales: costa superpoblada con empleo e interior despoblado.

-masificación: problemas de abastecimiento de agua y medioambientales.

-predominio de la oferta extrahotelera (apartamentos, viviendas, chalets) extralegales.

Es NECESARIA UNA ALTERNATIVA A ESTE CRECIMIENTO DESCONTROLADO.

EJERCICIOS

Haz los ejercicios de la página 325. Para ello, lee el texto y analiza las imágenes.

SOLUCIONES A LOS PROBLEMAS DEL TURISMO EN ESPAÑA (I)

1.-Incrementoy diversificación de la oferta turística

2-Campañas de promoción: ferias (FITUR: feria Internacional de Turismo; Feria de Berlín) y difusión a través de medios de comunicación nacionales y extranjeros, realtando la variedad del patrimonio natural y cultural español.

3.-Contra la estacionalidad: turismo interior, cultural, natural. Turismo rural (red de casas rurales para parejas, familias, a veces con actividades culturale, de relajación, etc.), esquí (tres millones de españoles lo practican), gastronómicas, aventura, congresos, eventos culturales, convenciones de empresas, agro-turismoetc.

4-ATRACCIÓN DE MEJORES PRECIOS EN ÉPOCAS TURÍSTICAS BAJAS.

5.-Turismo hacia las ciudades.

Ejercicios:

Haz los ejercicios de la página 327. Para ello comenta el mapa, las imágenes y el texto. Haz un INFORME sobre las alternativas al turismo estacional.

SOLUCIONES AL PROBLEMA DEL TURISMO (II)

1.-Aumentar la competitividad:

-calidad de los servicios atendidos por personas cualificadas formadas en turismo, hostelería, lenguas extranjeras, ciclos formativos, etc.

2.-Limitar la ocupación del suelo con fines turísticos y recuperar los espacios degradados:

-regulación territorial y medioambiental.

-Ley de costas (1988), que llegó tarde, cuando ya había mucho construído.

PICTE (2000) Plan Integral de calidad del Turismo Español, elaborada por la Secretaría de Estado de Turismo.

3.-Planes de ordenación territorial de la oferta turística que restringen la construcción de nuevas plazas en baleares y Canarias; protección de espacios naturales en Catalúña y la Comunidad Valenciana, Andalucía, Baleares y Canarias.

Greenpeace eleva el nivel de crítica por las construcciones en el litoral valenciano

4.-Mejora de infraestructuras y eficiencia en la utilización de los recursos naturales como el agua. Llegar a la sostenibilidad.

Ejemplos: Carta de Turismo Sopstenible de Lanzarote (1995)

Proyecto "España verde" en las comunidades de la cornisa cantábrica y País Vasco.

Hoteles verdes.

Programas para evitar el despilfarro de recursos: agua ( a través de desalinizadoras, depuración,

rentabilización de los caudales), eliminación de residuos.

5.-Captar un turismo de mayor capacidad adquisitiva: trasatlántico, jugadores de golf, yates y embarcaciones deportivas, eventos culturales, convenciones, congresos...

TURISMO EN TIEMPO DE CRISIS

Vivimos en tiempos de guerra, atentados y recortes del estado del bienestar. Pero el turismo es estable. Lo más arriesgado es la masificación que crea además muchos problemas de contaminación. Se quiere hacer competencia a zonas como el Caribe. Eso supone un esfuerzo inversor.

EJERCICIOS

Lee y analiza los documentos de la página 331.

Haz las actividades de la página 329